Sistema Push-Back

Los dos ganan densidad, pero operan distinto. En el Drive-In el montacargas entra al túnel para colocar la carga; en el Push-Back nunca entra al rack, todo se opera desde el frente. Eso reduce el riesgo de impacto y agiliza la maniobra, a cambio de menos profundidad por carril.

Porque la última tarima que entra queda al frente y es la primera en salir. Si su producto exige control de caducidad o de lote, conviene revisar el Sistema Dinámico, que impone el orden inverso.

No hay problema: cada nivel funciona de forma independiente y admite carga parcial. Las tarimas que quedan se mantienen en posición sobre los carros hasta que se retiren.

Depende de cuántas maneje por referencia. Más fondo da más densidad, pero si el carril rara vez se llena, el espacio queda ocioso. La profundidad se define en el diseño, con el inventario real a la vista.

Revisión periódica del deslizamiento de los carros, del estado de los rieles y de la nivelación de la estructura. Un carril desnivelado altera el retorno de la carga.

En algunos casos sí, si la estructura y el marco lo permiten. Se define con una inspección previa: hay que verificar capacidad, altura libre y estado de los perfiles antes de convertir.